¡Nuevo record! Un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé se vende por más de $142.000.000.

Hasta la fecha, el récord del coche más caro de la historia lo tenía el Ferrari 250 GTO, una de las joyas de Maranello, que se vendió en una subasta por algo más de 70 millones de euros en 2018.

Esta semana parece ser que hay un nuevo récord. Y no precisamente un par de millones más. Aunque esto es todavía información sin confirmar por la propia marca, varias fuentes del mundo de los coches clásicos confirman que una unidad de los dos Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé fabricados, se ha vendido en una subasta privada por más de 142.000.000 dólares, o algo más de 136 millones de euros. Casi nada.

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut, su historia.

El Mercedes 300 SLR (Sport Light-Racing en Inglés), fue una variante coupé basada en el Mercedes-Benz W196 de Fórmula 1, y no del Mercedes 300 SL Gullwing, a pesar de que guarda muchas similitudes.

Su apellido, Uhlenhaut, proviene de Rudolf Uhlenhaut, uno de los ingenieros y diseñadores de Mercedes para el desarrollo del 300 SLR W196S, un Fórmula 1 reconvertido a biplaza para competir en carreras de larga duración en carretera, como la Mile Miglia. Nueve unidades de esta variante W196S fueron fabricadas, y de esas 9, dos fueron también convertidas a un coche de calle, utilizando elementos de confort del 300 SL Gullwing, y dando como resultado un coche de carreras para usar en carretera legalmente.

A pesar de ser completamente legal, utilizaba el mismo motor de 8 cilindros en línea y 3.0 litros de cubicaje, desarrollando unos 300 CV y una velocidad punta vertiginosa.

Por desgracia, en 1955, debido a la gran cantidad de accidentes, Mercedes puso punto y final a su programa de competición, por lo que Rudolf Uhlenhaut se quedó con uno de los dos prototipos fabricados para circular legalmente, y lo utilizó como coche personal.

Este curioso dato, hizo que popularmente se le conociese como Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé.

Ambos ejemplares estaban en las manos de Mercedes-Benz, el Chasis 0007/55, que perteneció a Rudolf Uhlenhaut y que se encuentra en un Museo, y el Chasis 0008/55: Construido para competir en varias carreras, entre ella la Carrera Panamericana de 1955, aunque nunca se llegó a utilizar y restaurado en 2010. Hasta ahora.

Al parecer, la unidad vendida sería la que corresponde al chasis 0008/55, conocido como el coche más valioso del mundo, pero sin una cifra que lo demostrase, hasta que 142.000.000 certificaron ese apodo, y ahora pertenece a una colección privada.