Hace un par de días hablábamos de la historia del Mazda MX-5 NA; Cómo se concibió, sus problemas y su idea, además de hablar de algunas de las versiones especiales que se produjeron en los tres primeros años de producción. Pero ahí no acaba la telenovela. Apoyado en la barra de bar, me atrevería a decir que el MX-5 NA es uno de los coches con más ediciones/versiones especiales producidas, llegándose a producir casi más de 100, como una manera de mantener la llama del deseo encendida en muchos de sus aficionados o para conseguir más ventas, algo que poco a poco iba a menos, especialmente en su país natal.
Ahora, repasaremos las versiones especiales de más relevancia a partir de 1992, hasta el final de producción y llegada de la generación NB en 1998.
Eunos Roadster S-Special (1992)
Como celebración del tercer aniversario del modelo, en Japón se lanzó el S-Special, disponible únicamente en Brilliant Black o Classic Red, y equipaba suspensión Bilstein, llantas BBS en 14 pulgadas, interior con piezas de Nardi y spoiler trasero.
Eunos M2-1002 (1992)
Un año después del primer proyecto de M2, se presentaría el M2-1002, una versión que se enfocaba al 100% en el lujo en lugar de rendimiento. Su interior disponía de moldeados en madera de la división de pianos de Yamaha y cuero en color marfil.
Al contrario que la otra versión de M2, el 1002 fue un desastre en ventas y sólo consiguió vender 100 unidades de las 300 planeadas.
Eunos Roadster S-Limited (1992)
Casi al mismo momento, Eunos presentaba el S-Limited, que resultaría en una de las versiones más icónicas del Roadster. Equipaba mejoras en el chasis y suspensiones Bilstein, estaba disponible exclusivamente en Brilliant Black sobre interior rojo y llantas BBS doradas.
Unos meses después, se lanzaría la misma edición para el Miata en Estados Unidos. Esta versión estaba limitada a 1.000 unidades en Japón y 1.500 en Estados Unidos.
Mazda MX-5 Cuir et Bois (1993)
La versión S-Limited que llegó a Francia se llamaba Cuir et Bois que traducido es Piel y madera. En esta limitada versión, cambiaba el interior rojo por uno beige con moldeados en madera.
Solamente se produjeron 120 unidades.
Mazda MX-5 Classic Red Limited Edition (1993)
Esta versión pintada unicamente en Classic Red con interior beige exclusiva en el mercado australiano, no tenía nada destacable excepto una curiosidad. Todas las unidades vendidas venían con una foto de Toshihiko Hirai, ingeniero jefe del proyecto MX-5, firmada por él.
Mazda MX-5 Electric (1993)
Esto no es una versión sino un experimento hecho por Mazda, para ver cuán viable sería potenciar su pequeño deportivo con baterías eléctricas. Solamente 3 prototipos fueron producidos. Un peso de más de 1.400 kg y un 0 a 100 en 21,5 segundos eran números que dejaban bastante que desear en un deportivo como este.
Mazda MX-5 Hydrogen (1993)
Siguiendo con experimentos curiosos, en esta ocasión Mazda equiparía el pequeño descapotable con un motor rotativo procedente del RX-7 FD, modificado para funcionar con hidrógeno, resultando en un proyecto mucho más exitoso que el eléctrico.
Mazda Miata R-Package (1994)
Tras recibir un lavado de cara en 1993, el Miata se beneficiaba de una nueva mecánica de 1.8 litros. En Estados Unidos se ofrecía el R-Package, un kit de extras para puristas que incluía muelles deportivos, amortiguadores Bilstein, estabilizadoras y silentblocks mejorados, además de eliminar la dirección asistida, el ABS y la caja de cambios automática como opción.
Eunos Roadster RS-Limited (1994)
Las versiones más deportivas del MX-5 NA se destinaba a su país de origen. Equipaba una suspensión hecha por Bilstein, volante de inercia aligerado, caja de cambios más corta y unos asientos de Kevlar firmados por Recaro.
Eunos M2-1028 (1994)
Tras el fallido M2-1002, la división externa a Mazda se iba a cerrar, pero les convencieron para que un último proyecto saliese a la luz: El M2-1028, la versión más radical jamás fabricada. La carrocería estaba fabricada totalmente en aluminio, anunciando un peso de 960 kg, aunque con un 30% más de rigidez torsional.
Su interior totalmente espartano, mejoras de manejo y su motor potenciado hasta los 140 CV lo convirtieron en un éxito, vendiendo las 300 unidades que se fabricaron.
Mazda MX-5 Merlot (1995)
Esta versión es exclusiva para Reino Unido, utilizando la base del Miata M-Edition, pintado en un precioso y exclusivo Merlot Mica e interior en color blanco. ¿Por qué hablar del Merlot y no del M-Edition? La realidad es que tengo una historia personal con la compra de un MX-5 Merlot, allá por el 2017, que finalmente no llegó a materializarse.
Esta variante, también salió en otros países europeos bajo un nombre diferente.
Mazda MX-5 Gleneagles (1995)
Esta versión, con el nombre de un conocido campo de Golf en Escocia, salió exclusivamente en Reino Unido, y equipaba un interior beige con detalles en tartán y un exterior azul oscuro.
Eunos Roadster SR-Limited (1997)
Esta versión fue la última producida sobre un NA en Japón, y estaba pintada en un color verde muy especial llamado Sparkle Green Metallic. Solamente se fabricaron 700 unidades y sería el adiós de este modelo en su país de origen.
Mazda MX-5 Berkeley (1998)
Llamado así en homenaje a una prestigiosa universidad de Reino Unido, el Berkeley fue, ahora sí, el último estrujón de Mazda con el MX-5 de primera generación, equipando el mismo Sparkle Green Metallic que el SR-Limited, volante Momo, llantas de 15 pulgadas e interior en madera. Solamente se fabricaron 400 unidades numeradas.
En total, más de 100 versiones del MX-5 NA salieron de la fábrica, muchas de ellas colaboraciones entre marcas, o simples estrategias de marketing que lo convirtieron en el roadster más vendido de toda la historia.
