Si el otro día os obsequiábamos con una pequeña lista de cinco descapotables asequibles para este verano, la lista de hoy también va de coches para circular a cielo abierto. Sin embargo, los parecidos terminan aquí; lo que verás ahora son aparatos radicales, espartanos, ultraligeros, potentes y locos. Y no hemos encontrado mejor forma de jugarse la vida y unos cuantos miles de euros al volante.
Caterham Seven 620R
El primer coche de esta lista no podía ser otro que el Caterham Seven. Esta suerte de restomod del mítico Lotus Seven encontró su versión definitiva en el 620R. Con un motor 2.0 con compresor de origen Ford, entregaba 315 CV y 450Nm para un peso de solo 610 kilogramos. Como os podéis esperar, las prestaciones eran igualmente increíbles, con un 0-100 en 2,8 segundos y una punta de 250 km/h; todo en un cascarón lleno de sensaciones con caja secuencial de seis marchas. También puedes configurar una versión S, más road-friendly y manual.
Puedes hacerte con un Caterham 620R por algo más de 60000€ y aquí tienes uno en stock, desde la web de Caterham.
Ariel Atom
Famoso en todo el mundo desde que apareciera en Top Gear deformando la cara de Jeremy Clarkson, el Ariel Atom es otro de esas creaciones donde a un chasis tubular se le añade un powertrain interesante y cuatro detalles más. Así, la última versión del Ariel Atom se vale del motor del Honda Civic Type R (320 CV y 420 Nm) para batir el 0-100 en 2,8 segundos y alcanzar los 261 km/h. Una vez más, con un peso de cerca de media tonelada, 600 kilos. Ah, y cambio manual.
Sin embargo, mención especial merece el salvaje Ariel Atom V8 lanzado en 2008. Con la misma base pero con 507 CV fue en su momento el coche con mayor aceleración del mundo, bajando de los 2,3 segundos en el 0-100. Hoy día, cada una de las 25 unidades fabricadas se cotizan por encima de los 200000€.
Mucho más barato que el V8, hemos encontrado este Ariel Atom de 2020 por 59000 libras,
KTM X-Bow R
El fabricante austríaco de motos también se atrevió a lanzar un producto extremo de cuatro ruedas con el X-Bow. Esta vez, motor y caja se confiaban al grupo VAG y a Audi más concretamente. Un 2.0 TFSI de 300 CV y 420 Nm y un peso de 790 kilos. Algo más lento que los rivales que hemos visto hasta ahora (0-100 en 3,4s) debido a la menor potencia y mayor peso, pero igualmente emocionante (fíjate que no lleva cristal). Además, para eso ya tenías la versión RR.
Un KTM X-Bow R vale unos 60-70000€, como este de aquí.
Donkervoort D8 GTO
Si la receta de motor TFSI en un peso ultraligero parece funcionar, el Donkervoort D8 GTO la eleva hasta algo difícilmente mejorable. Esta creación holandesa, exclusiva y de precio prohibitivo, es una suerte de Lotus Seven con esteroides. Acoplando el motor 5 cilindros 2.5 del primer RS3, mucha fibra de carbono y todo tipo de trucos mecánicos, el Donkervoort D8 es algo muy serio, incluido un reglamentario 0-100 en 2,8 segundos que parece ser norma en estos aparatos.
Con precios elevadísimos, es difícil encontrar un Donkervoort D8 GTO por menos de 150k. Aquí tienes uno.
Lotus 3-Eleven
Hemos dejado nuestro preferido para el final. El Lotus Exige es uno de nuestros deportivos favoritos, por su aura y por su enfoque. Pero, ¿qué pasa si a uno de ellos le quieres convertir en barchetta? Pues eso es lo que descubrió la gente de Lotus que fue culpable de este aparatazo limitado a 311 unidades. Con una potencia elevada a 450 CV en su V6 3.5 y en versiones Road o Race según tu fiebre circuitera, el 3-Eleven es la sublimación de la esencia Lotus en un envoltorio irrepetible con una delicia de cambio manual para la versión Road. 0-100 por debajo de 3 segundos y 280 km/h de punta, todo sin parabrisas.
Tienes uno disponible aquí, verde y con cambio manual. Si te sobran algo más de 130000€ y no te importa el volante a la derecha, es para cometer una locura.
Si el dinero no supusiera ningún problema, estamos seguros que completarían cualquier garaje soñado. Pero no te preocupes, si no te encaja ninguno de esta lista, puedes esperar a la segunda entrega.
